Used Motorboat Leopard Yachts 27 OPEN

Introducing the remarkable Leopard 27, a commercial boat that combines performance and comfort in a sleek design. This used vessel, built in 1998, boasts an impressive overall length of 27 meters, providing ample space for various water activities. Crafted from durable fibreglass, the hull ensures both stability and longevity. Equipped with twin MTU engines, the Leopard 27 delivers a cruising speed of 27 km/h, with a maximum hull speed of 34 km/h, making it an excellent choice for those seeking adventure. The boat features four well-appointed cabins and four heads, ensuring a comfortable stay for all guests on board. Designed for functionality, the Leopard 27 features essential equipment that enhances the overall boating experience. Whether you're planning a leisurely cruise or an exciting expedition, this vessel promises to meet your needs with style and efficiency. Experience the thrill of the open water with the Leopard 27, the perfect companion for your maritime journeys. Ideal also for charter purposes. 
The Leopard 27 motor yacht was constructed by the Italian shipyard Cantiere Navale Arno, commonly known as Arno Leopard. This builder is renowned for its high-quality luxury motor yachts.

The boat requires repairs to two pistons in the engine, for which the price of €400,000 reflects the pending work. The owner already has an estimate from MTU ready to be done. 



Presentamos el extraordinario Leopard 27, una embarcación comercial que combina prestaciones y confort en un diseño estilizado. Construido en 1998, este yate de 27 metros de eslora ofrece amplios espacios para múltiples actividades náuticas.
El casco, en fibra de vidrio, garantiza estabilidad y durabilidad. Equipado con motores gemelos MTU, alcanza una velocidad de crucero de 27 km/h y una velocidad máxima de 34 km/h, ideal para quienes buscan aventura.
La distribución interior incluye 4 cabinas bien equipadas y 4 baños, asegurando una estancia cómoda para todos los invitados. Diseñado con funcionalidad, cuenta con equipamiento esencial que optimiza la experiencia de navegación. Perfecto tanto para cruceros de placer como para expediciones, así como para uso en charter.
Construido por el prestigioso astillero italiano Cantiere Navale Arno (Arno Leopard), reconocido internacionalmente por la alta calidad de sus yates de lujo.

El barco requiere reparación en dos pistones del motor, trabajo ya presupuestado por MTU. El precio de 400.000 € refleja esta intervención pendiente.

FOUR DOUBLE CABINS WITH FOUR HEADS + ONE CREW CABIN WITH TWO SINGLE BEDS AND ONE CREW HEAD WITH ACCESS FROM THE KITCHEN

Works Completed in 2025
Turbo overhaul
Crossover replacement
Complete gasket set
Exhaust collector serviced
Full MTU service
Injectors and fuel pump overhauled
Valve adjustment and maintenance
Arneson drives: complete inspection
New trim and steering hoses
New anodes
Antifouling
Additional works:
Replacement of the port anchor motor
New Lewmar windlass motor
New engine batteries
Safety Equipment
Fire-fighting system inspected
New life-saving equipment
Life rafts serviced
New VHF system
EPIRB
SART



Trabajos realizados en 2025
Revisión completa de turbos
Sustitución del crossover
Juego completo de juntas
Colector de escape revisado
Servicio completo MTU
Inyectores y bomba de combustible revisados
Ajuste y mantenimiento de válvulas
Transmisiones Arneson: inspección completa
Nuevas mangueras de trimado y dirección
Ánodos nuevos
Antifouling aplicado
Trabajos adicionales
Sustitución del motor del ancla de babor
Nuevo motor de molinete Lewmar
Baterías de motor nuevas
Equipamiento de seguridad
Sistema contra incendios inspeccionado
Nuevo equipamiento salvavidas
Balsas salvavidas revisadas
Nuevo sistema VHF
EPIRB
SART

The boat requires repairs to two pistons in the engine, for which the price of €400,000 reflects the pending work. The owner already has an estimate from MTU ready to be done.
Typically, twin MTU engines are paired with Arneson Surface Drives for impressive performance.
Builder: Cantieri Arno
Year: 1997
Engines: MTU 16V 2x2000 cv
Cruising speed: 30 knots
Approx. engine hours: 4,000
Generators: 2 x Kohler three-phase (one with 1,200 hrs, the other with 750 hrs)
Propulsion: Arneson drive
Estimate Repair
Damage to starboard engine (cylinders b1 and b3) – 16v2000m90.
Two pistons are seized; other liners look OK.
The likely root cause is thermal overload or failing injectors.
Proposed works:
Remove and inspect cylinder heads; send them to Holland for cleaning and testing.
Test injectors in Holland.
Dismantle the exhaust.
Separate the engine from the gearbox.
Build a hoisting frame/lifting device and lift the engine.
Lower and inspect the sump for debris or metal particles.
Then, decide if the engine can be repaired in situ (which is expected to be possible).
Check the day tank for possible water/debris that could cause injector damage.
Possibly apply some credit for failed turbochargers.
Timing & costs:
Estimated duration: approx. 6 weeks (depends on parts availability and summer holidays in Europe).
Estimated cost: between €30,000 and €70,000 (excluding VAT).
€30,000 down payment required before starting the works.
An official quote with terms and delivery details will be provided once the customer confirms.
Note: This is a repair, not a complete rebuild.

In addition to repairing the two pistons, the teak deck on the bathing platform will also need to be replaced.



El barco requiere reparaciones en dos pistones del motor, motivo por el cual el precio de 400.000 € refleja este trabajo pendiente. El propietario ya dispone de un presupuesto oficial de MTU listo para ejecutar.
Normalmente, los motores gemelos MTU se combinan con Arneson Surface Drives, ofreciendo un rendimiento impresionante.
Astillero: Cantieri Arno
Año: 1997
Motores: MTU 16V, 2 x 2000 CV
Velocidad de crucero: 30 nudos
Horas de motor aprox.: 4.000
Generadores: 2 x Kohler trifásicos (uno con 1.200 h y otro con 750 h)
Propulsión: Arneson drive
Presupuesto de reparación – Motor de estribor (16V2000M90)
Daños en cilindros b1 y b3 (dos pistones gripados; el resto de camisas en buen estado).
Causa probable: sobrecarga térmica o inyectores defectuosos.
Trabajos propuestos:
Retirada e inspección de culatas; envío a Holanda para limpieza y pruebas
Test de inyectores en Holanda
Desmontaje del escape
Separar el motor de la reductora
Fabricar dispositivo de izado y levantar el motor
Bajar y revisar el cárter en busca de residuos o partículas metálicas
Determinar si la reparación puede hacerse in situ (se prevé que sí)
Revisión del day tank por posible agua o residuos causantes de daños en inyectores
Posible compensación por turbos defectuosos
Plazos y costes:
Duración estimada: aprox. 6 semanas (dependiendo de disponibilidad de piezas y periodo vacacional en Europa)
Coste estimado: entre 30.000 € y 70.000 € (IVA no incluido)
Anticipo: 30.000 € antes de iniciar los trabajos
Se entregará presupuesto oficial con condiciones y plazos tras la confirmación del cliente
Nota: Se trata de una reparación, no de una reconstrucción completa.

Otros trabajos necesarios
Sustitución de la cubierta de teca en la plataforma de baño.