St Andrew - Watson 41 Ex RNLI Lifeboat non auto-redressable, présenté dans un état extrêmement original. Propriété privée depuis 1982, et apparaissant à la télévision pour "The Royal" d'ITV. Croyé être le seul de son type dans un état largement original, à l'exception de ses modifications dans la cabine avant. Agréable à l'œil, profil bas et rare cheminée abritant les échappements du moteur.
Construit en 1952 par William Osborne. Elle a été stationnée à Whitehills, Girvan & Arklow pendant son service. Lancée 81 fois, sauvant 21 vies. Rééquipée en 1963 par la RNLI avec 2 x 47ch moteurs diesel Parsons 4 cylindres basés sur Ford. Une mise à niveau bienvenue par rapport à ses moteurs à essence d'origine à 6 cylindres. Hébergement : Immenses et larges ponts latéraux Cheminée pour échappements Trappes Ventilation
Poste de pilotage arrière ouvert, barre debout avec vision à 360 degrés Accès à la zone de sièges, avec bancs Accès au compartiment moteur Grand compartiment moteur accessible par une échelle depuis la zone de sièges
Saloons avant & cabine :
Quartiers d'équipage / de victimes Ex-RNLI Aménagement léger Accès par échelle depuis le pont avant Sièges bleus / se convertissant en 2 couchettes Rangement Cabine avant avec couchettes en V, pouvant accueillir 2 personnes Rangement
Zone possible pour 2 couchettes supplémentaires au-dessus de la zone de sièges dans le salon principal
St Andrew, ex RNLI Watson 41Lifeboat (ON 897)
Construit par William Osbourne en 1952.
Le canot de sauvetage Watson non auto-redressable de 41 ft a été conçu pour un service dans des stations nécessitant un bateau plus grand et plus puissant que les types standard lancés par chariot, mais qui ne pouvaient pas accueillir les types Watson plus grands en raison des contraintes de cabane ou de rampe.
Avec une production commençant en 1933, ce type de canot de sauvetage a été remis en production en 1948, neuf ans après que le précédent ait été construit. La nouvelle version révisée avait une cabine agrandie qui remplaçait l'abri avant. À partir de 1963, huit des bateaux, y compris St Andrew, ont été rééquipés avec des moteurs diesel 4 cylindres Parsons Porbeagle basés sur Ford de 47 ch. Les quatre derniers 41 construits, cependant, ont été construits avec un cockpit arrière contenant le volant, les commandes du moteur, un abri pour huit membres d'équipage et un accès à la salle des machines. Elle a servi à Whitehills, Girvan et Arklow mais, alors qu'une nouvelle génération de canots de sauvetage était introduite, St Andrew a eu 3 périodes dans la flotte de secours durant environ 11 ans au total. Comme la durée de vie normale d'un canot de sauvetage est de 25 ans, St Andrew n'a pas eu une vie difficile, les moteurs ayant 19 ans lorsqu'elle a été mise hors service, dont 8 ans passés dans la flotte de secours.
St Andrew était le dernier Watson 41 à être construit. On croit qu'elle est la seule de son type largement originale, à l'exception des modifications apportées à sa cabine avant et à son avant. Elle est très admirée en partie parce qu'elle est agréable à l'œil, ayant un profil bas et une cheminée très rare qui abrite les échappements du moteur.
Inventaire :
Garmin 500 GPS Simrad CE33 Traceur / Sondeur Radio VHF NASA
Ancre principale RNLI 35lb Ancre CQR Boussole principale Kelvin Hughes, dans le binnacle Bouée de sauvetage & deux lumières Harnais de sauvetage Marinepool Pack de fusées de détresse côtières Perche de bateau x 2 Fenders et Warps
Aucun toilette ou appareil à gaz Mécanique : 2 x moteurs diesel 4 cylindres Parsons basés sur Ford de 47ch (installés par la RNLI) entretenus il y a 5 heures.
1 x Pompe de cale manuelle 5 x Pompes de cale électriques Canot de sauvetage Seago 6 personnes 2 x Extincteurs à CO2 de 2kg 2 x Batteries Varta 1000AH (2024)
Coque & Superstructures :
Superstructure en aluminium
Double Diagonale en Acajou sur Planches de Chêne Membrures en Orme Canadien Quille en Teck Proue et Poupée en Chêne Anglais
Peint dans des couleurs RNLI presque originales (juin 2025) Antifouling juin 2025 Anodes remplacées juin 2025
