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Sturgeon 28 de 1976 – Voilier en polyester aux lignes classiques
Aperçu général du Sturgeon 28
Le Sturgeon 28 est un voilier en polyester de fabrication néerlandaise, construit en 1976 par le chantier naval Fibocon à Kampen. Le design est signé Kok-Muiden, un nom bien connu dans la construction navale néerlandaise. Avec une longueur de 8,40 mètres, une largeur de 2,80 mètres et un tirant d'eau de 1,25 mètre, ce bateau est adapté aussi bien aux eaux intérieures qu'aux eaux côtières. La hauteur de passage est de 11 mètres, ce qui permet de passer sous la plupart des ponts. La coque est réalisée en forme de S, ce qui contribue à une navigation stable, surtout en mer agitée.
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Intérieur et aménagement
À l'intérieur, le Sturgeon 28 offre une hauteur sous barrot de 1,80 mètre, assurant un espace de vie confortable. L'aménagement comprend une couchette avec matelas, une table à manger avec deux banquettes de chaque côté, et une pointe avant récemment rénovée avec une cloison. Il n'y a actuellement pas de matelas dans la pointe avant. Le bateau dispose d'un WC manuel dans un espace séparé, équipé de tuyaux et joints neufs. L'évacuation des toilettes se fait directement dans l'eau libre. Un réfrigérateur et un réchaud font partie des équipements de base à bord. Il y a trois couchages fixes et deux couchages supplémentaires disponibles, ce qui rend le bateau adapté pour de courts séjours avec plusieurs personnes.
Moteur et installation technique
Le Sturgeon 28 est équipé d'un moteur diesel inboard Volvo Penta MD6 d'une puissance de 12 ch. Ce moteur bicylindre est démarré électriquement et date de la même année de construction que le bateau. Le moteur est opérationnel et tourne calmement, bien qu'il y ait un léger dégagement de fumée. Le compartiment moteur est équipé d'une pompe de cale et de quatre vannes récemment remplacées pour les toilettes, le lavabo et l'entrée du moteur. Le réservoir de carburant a une capacité de 10 litres. L'installation électrique comprend un alternateur, un convertisseur et une connexion au courant de quai. Deux batteries d'une capacité totale de 200 Ah assurent l'alimentation électrique à bord. Les instruments de mesure présents, tels que le manomètre d'huile et le compte-tours, ne fonctionnent actuellement pas.
Électronique et navigation
En termes de navigation, le bateau est équipé d'un sondeur, d'une boussole et d'un loch/compteur de vitesse. Les équipements électriques tels que le réfrigérateur, l'éclairage intérieur et les feux de navigation fonctionnent, mais nécessitent une vérification. Il y a des prises 220V, alimentées par le courant de quai et le convertisseur. La tension à bord est de 12V et 220V.
Équipement de voile et gréement
Le Sturgeon 28 dispose d'un mât en aluminium et de trois voiles : un foc, un génois et une grand-voile. L'état des voiles est décrit comme raisonnable. Le génois est équipé d'un système de ris. Il n'y a pas de système d'enroulement pour la grand-voile. La direction se fait via une barre franche dans le cockpit ouvert. Le gouvernail est simple. Un système de mât en acier inoxydable est présent, mais non monté.
Équipement de pont et sécurité
Sur le pont, le bateau est équipé d'un capot, de pare-battages, de lignes, d'une rambarde et d'une échelle de bain. Le capot présente des signes d'usure au niveau des coutures et nécessite des réparations. Une ancre avec chaîne et ligne est présente. Le cockpit est auto-videur et un extincteur est à bord.
Entretien et état de la coque sous-marine
Le bateau a été hors de l'eau pendant une période prolongée pour l'entretien de la coque sous-marine. La coque a été décapée, remise en apprêt et recouverte d'antifouling. Ce traitement est prévu pour 2025. Lors de cet entretien, quatre vannes ont également été remplacées et les tuyaux renouvelés. Les toilettes ont été équipées de nouveaux joints et clapets. Il y a une légère osmose sur la coque. L'installation électrique fonctionne, mais nécessite une attention. Une fuite a été constatée au niveau du panneau de pont.
Historique et utilisation
L'historique du Sturgeon 28 est en grande partie inconnu. Le nom d'origine du bateau était "Ursa Major" et il était auparavant amarré au Veerse Meer. Le bateau a été utilisé sur des eaux intérieures, des lacs et des mers, principalement pour la navigation de plaisance, les excursions d'une journée et les séjours de week-end. Le propriétaire actuel décrit le bateau comme stable en cap et facile à naviguer en solo. Le moteur est perçu comme économe en carburant.
Particularités et matériaux fournis
Lors de la vente, divers matériaux sont fournis, y compris des coussins de siège, de petits matériaux de réparation et un sac d'eau de 100 litres pour la pointe avant. Le bateau pèse environ 3 000 kg et n'est pas enregistré. Aucune documentation n'est disponible.
Le Sturgeon 28 offre une expérience de voile classique avec un aménagement fonctionnel et une base solide pour une optimisation ultérieure.
