La coque a été construite vers 1980 et a été aménagée de manière privée pour une utilisation en charter à la journée pour la pêche en mer et les sorties d'entreprise dans l'estuaire de la Tamise. À cette époque, elle a été inscrite au registre MCI du Royaume-Uni. En 2015, elle a été achetée par le Howth Yacht Club pour être utilisée comme bateau du comité de course; son grand pont arrière, ses hauts garde-corps, ses deux puissants moteurs diesel Perkins ainsi que son flybridge exceptionnellement spacieux la rendent particulièrement adaptée à cet usage. Le Club l’a aménagée pour la gestion des courses et elle est devenue un élément familier lors de la plupart des événements majeurs sur la côte Est. En plus de son utilisation régulière par le Howth Yacht Club pour les championnats internationaux, nationaux et régionaux ainsi que pour les courses du club, le bateau a servi de navire amiral lors de plusieurs événements dans la baie de Dublin, dont les régates Volvo Dun Laoghaire et les championnats du monde Star, ainsi que pour la course Round Ireland du Wicklow Sailing Club. Ce navire est proposé sans équipement de gestion de course à bord – mâts pour drapeaux et signaux, drapeaux et pavillons, panneaux d'affichage de numéros/lettres, cadres de stockage et unité de rangement sur le pont supérieur. Aménagement : Le salon principal dispose d’un cabinet de toilette adjacent. Petite cuisine équipée d’un réchaud Eno à butane à deux feux avec four. Évier avec eau chaude. Réfrigérateur. Réservoir de gaz installé à l’extérieur. Salon avec banquettes intégrées recouvertes de tissu et moquette au sol. Le flybridge est accessible de l’intérieur via des marches depuis la timonerie avant et depuis le pont arrière par une échelle. Très spacieux espace sur le pont arrière avec garde-corps de sécurité et portillons d’accès.
Inventaire : Ancre Delta d’environ 20 kg avec environ 60 m de chaîne de 10 mm. 2 radios VHF. GPS. Sondeur. Radar. Anémomètre. Pare-battages. Bouées de sauvetage. Lignes d'amarrage.
Mécanique : 2 moteurs diesel Perkins 6354 six cylindres turbocompressés. Boîtes de vitesses hydrauliques Borg Warner. Transmission en "V" vers les hélices. Compartiment moteur sous le pont arrière avec capot hydraulique relevable. Compartiment moteur équipé d’un système automatique d’extinction FM200. Guindeau électrique Lofrance 1200. Direction et commandes Morse sur le flybridge et dans la timonerie. Toute l’instrumentation électronique est présente dans les deux postes de pilotage. Radar uniquement dans la timonerie.
