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Gibsea 402 prête pour un nouveau chapitre
Cette Gibert Marine Gibsea 402 de 1987 est un voilier aux lignes classiques, doté d’une coque à bouchains arrondis en polyester, conçu pour offrir de l’espace et un confort marin. Avec ses 12,00 mètres de longueur, 4,00 mètres de largeur et 2,00 mètres de tirant d’eau, elle impose sa présence au port et constitue une base attrayante pour qui rêve d’un voilier de caractère. Le bateau a navigué en mer et a servi à la plaisance et aux vacances, ce qui se reflète dans son aménagement et son équipement. Il s’agit toutefois clairement d’un bateau-projet : il demande de l’attention, du temps et du savoir-faire, surtout au niveau des boiseries et de l’intérieur. Pour les acheteurs qui aiment mettre la main à la pâte ou recherchent un projet de refit, cette Gibsea 402 peut justement être intéressante, car son gabarit et son niveau d’équipement offrent un bon point de départ.
Elle est à terre depuis 2020. Le dernier traitement antifouling date de 2014, ce qui signifie qu’une remise à niveau de la carène (œuvres vives) est à prévoir avant une remise à l’eau durable. La documentation est disponible sous forme de Schiffszertifikat, et elle est enregistrée au Seeschiffsregister de Rostock sous le numéro 3519.
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Quel type de voilier est la Gibsea 402 ?
La Gibsea 402 est un voilier spacieux, réputé pour son aménagement pratique et son confort de vie à bord. Avec six couchages fixes, elle convient aux familles ou aux longues croisières entre amis. Sa coque à formes arrondies contribue à un volume intérieur agréable et à une impression de stabilité sur l’eau. La conduite se fait depuis le cockpit au moyen d’une barre à roue, avec un safran unique. Ce type de voilier est souvent recherché par ceux qui souhaitent acheter un voilier de 12 mètres offrant suffisamment d’espace pour les vacances, les voyages au long cours et la vie à bord.
Comment est l’intérieur et qu’y a-t-il à bord ?
À l’intérieur, on trouve des équipements typiques d’un voilier de croisière : une douche, un réfrigérateur et un four sont présents, ce qui peut rendre la vie à bord confortable une fois l’ensemble remis en état. Le réservoir d’eau douce a une capacité d’environ 360 litres et le réservoir d’eaux noires d’environ 65 litres. Les toilettes sont manuelles et l’évacuation se fait directement en mer, un point à considérer selon la zone de navigation et les préférences personnelles. Le donneur d’ordre indique que l’intérieur demande beaucoup de travail, notamment les boiseries à l’intérieur comme à l’extérieur. Pour qui aime rénover un voilier habitable, c’est l’occasion de définir son propre style et son niveau de finition.
Que sait-on du moteur et de la technique ?
Le bateau est équipé d’un moteur diesel inboard Yanmar 4JHE de 45 ch (1987), affichant environ 7 800 heures. Le fonctionnement du moteur est inconnu, ce qui implique pour l’acheteur de prévoir une inspection et éventuellement des réparations avant de pouvoir naviguer sereinement. Le réservoir de diesel a une capacité d’environ 130 litres. À bord se trouvent notamment un compte-tours et une pompe de cale électrique. Sur le plan électrique, elle est équipée d’un chargeur de batteries, d’un convertisseur et d’un panneau solaire, et il y a quatre batteries à bord. Cela peut intéresser ceux qui souhaitent développer une autonomie énergétique au mouillage ou dans des baies abritées, même si un contrôle du système est toujours recommandé pour un bateau resté longtemps à terre.
Quelle navigation et quel équipement de pont sont inclus ?
Pour un voilier de cette catégorie, l’équipement de navigation est remarquablement complet. Elle dispose d’un pilote automatique, d’un sondeur, d’un GPS, d’un traceur de cartes, d’un compas, d’un loch et d’un indicateur de vitesse, d’une VHF, d’un radar et d’un anémomètre. Cela la rend attractive pour qui recherche un voilier avec radar et pilote automatique, sous réserve de bon fonctionnement et de vérifications si nécessaire. À l’extérieur, on trouve un bimini, des sièges de balcon avant et arrière, ainsi que des filières. Il y a deux ancres avec chaîne et un guindeau électrique, ce qui facilite le mouillage et les manœuvres une fois le bateau remis en état de naviguer. Une annexe est également présente.
Quel est l’état des voiles et du gréement ?
Elle possède un mât en aluminium et deux voiles : un génois et une grand-voile. L’état des voiles est annoncé comme mauvais, ce qui signifie que leur remplacement ou leur réparation fera probablement partie du projet. La voile d’avant est équipée d’un enrouleur Facnot TI 150, pratique à l’usage pour réduire et ajuster la surface de voile. Pour les acheteurs à la recherche d’un projet de voilier, c’est un point important à intégrer au budget et au planning.
Quels travaux sont connus et à quoi faut-il s’attendre ?
Les points d’attention connus sont : beaucoup de travail sur le bois, à l’intérieur comme à l’extérieur, des travaux sur le réservoir journalier (day tank) et le remplacement des joints au niveau de l’entraînement linéaire du pilote automatique. Ce sont des indications concrètes permettant à l’acheteur de démarrer rapidement. Comme elle est à terre depuis 2020 et que l’antifouling date d’il y a longtemps, il est logique de prévoir une remise à niveau technique et esthétique progressive. Ceux qui recherchent une Gibsea 402 à vendre à rénover trouveront ici un bateau avec du volume, de l’équipement et du potentiel, mais aussi une liste de travaux claire.
Cette Gibert Marine Gibsea 402 attend quelqu’un qui souhaite la faire briller et naviguer à nouveau. Elle offre de l’espace, une allure mature et une base qui, avec de l’investissement et de l’attention, peut devenir un agréable voilier pour les vacances et les croisières en eaux ouvertes.
