Al Bal est un bel exemple d'un Fastnet 34, bien connu pour son apparence intemporelle et ses lignes rapides. Elle a bénéficié d'une refonte complète intérieure et extérieure qui a duré 7 ans, avec plus de £25,000 dépensés pour elle. Cela inclut un nouveau moteur en 2020 et un jeu complet de voiles avec un foc enrouleur (rig solent). Elle doit être vue en personne pour pleinement apprécier ce qu'elle a à offrir. Elle est actuellement amarrée à un mouillage à Noss sur Dart et prête à être visitée.
Informations supplémentaires sur le Fastnet 34;
Les deux designers français Michel Dufour et Jean-Marie Finot ont eu une influence majeure sur le design de yachts dans les années 1970, avec des conceptions alors révolutionnaires telles que l'Ecume De Mer de Finot et l'Arpege de Dufour - des croiseurs-régate légers qui pouvaient à la fois gagner des courses et croiser avec succès.
Finot a ensuite conçu une série d'autres yachts, y compris le Fastnet 34, avant d'être nommé designer de gammes de yachts de production pour Jeanneau, Beneteau et Comar (Comet) en Italie. Son bureau de design est maintenant le Groupe Finot, qui continue de concevoir à la fois des yachts de production et des machines de course high-tech.
Le Fastnet 34 poursuit le thème commencé avec l'Ecume, d'un yacht rapide, large et relativement léger avec un intérieur assez ouvert pour offrir de l'espace. Elle a une légère touche de proue de clipper et un franc-bord prononcé, quelque chose de rarement vu sur les bateaux modernes car cela augmente considérablement le travail et le coût de moulage des coques. Les performances et la maniabilité sont typiques d'un bateau de l'ère IOR précoce - rapide au près et, contrairement à de nombreux bateaux modernes, pas sujet à la gîte excessive lorsqu'elle s'incline. Aucune courbe de stabilité n'est disponible, mais le franc-bord plus la ligne de pont courbée entraîneront probablement un AVS (angle de stabilité nulle) bien plus élevé que presque tous les bateaux de production actuels.
Environ 40 Fastnet 34 ont été construits à partir de 1973, beaucoup par Atlanta Marine au Royaume-Uni.
Hébergement :
Hébergement
Capacité de 6 personnes dans 3 cabines
Salon :
Escaliers de descente
Zone de dinette en forme de U avec table de salon/salle à manger en chêne massif avec feuilles pliantes
Lit double
Lit simple
Revêtement de cabine et intérieur en chêne
Sol en teck et houx
Étagères et rangement
Revêtement rouge
Station de navigation au milieu avec table à cartes et panneau d'instruments faisant face à l'arrière.
Hublots
Cadres de fenêtres en acier inoxydable
Rideaux
Projecteurs LED
Lumières de nuit
Cabine avant :
Porte séparant du salon
Lit double
Espace de rangement
Hublot ouvrant
Cabine arrière:
Cabine propriétaire avec lit de 2 m
Porte séparant du salon
Rangement
Fenêtre
Hublot ouvrant
Cuisine :
Cuisine en L côté tribord
Plan de travail en formica blanc
Réchaud et four/gril à gaz Plastimo 2500 Neptune
Évier en acier inoxydable
Réfrigérateur à chargement par le haut – compresseur refroidi à l'eau
Poubelle
Salles de bain :
Toilettes manuelles
Lavabo
Miroir
Placard humide
Rangement
Avertissement
La société offre les détails de ce navire de bonne foi, mais ne peut garantir ni garantir l'exactitude de ces informations ni garantir l'état du navire. Un acheteur doit instruire ses agents, ou ses experts, d'examiner les détails que l'acheteur souhaite valider. Ce navire est proposé sous réserve de vente préalable, de changement de prix ou de retrait sans préavis. Inventaire :
Pont & Gréement :
Sloop
Matériaux en aluminium anodisé Selden
Gréement dormant en acier inoxydable remplacé en 2019
Vérifié par Petersen Custom
Grand-voile à ris en plaque
Grand-voile entièrement lattée
Mât monté sur le pont
1 paire de barres de flèche
Enrouleur de foc
Spinnaker symétrique
Régleur de hauban en câble
Taquets de printemps au milieu
Barres de maintien en acier inoxydable sur le toit du cockpit
