Le Beneteau First 285 a été conçu par le groupe Finot pour être un croiseur capable de participer à des courses. Ils sont rapides, confortables et maniables, vous offrant une polyvalence dans votre navigation. La quille aile est d'un tirant d'eau relativement faible et donc ces emplacements à faible profondeur ne sont pas hors limites. Avec 6 couchettes, une hauteur sous barrot généreuse et un agencement spacieux, le Beneteau 285 a été conçu avec le confort à l'esprit. Ce sont des yachts robustes et fiables qui peuvent être navigués en solitaire ou avec un petit équipage.
'First Impulse' a été très bien entretenu par son propriétaire actuel et a récemment subi une refonte majeure. C'est un bateau prêt à être navigué vers le coucher de soleil sans plus de problèmes à régler. Avec environ £26k dépensés pour elle au cours des 3 dernières années, elle est équipée d'un mât, d'un bôme, d'un gréement dormant et courant, de voiles, de travaux de toile, de travaux de quille, de travaux électriques et de remplacements de tissus d'ameublement récemment remplacés. C'est vraiment une occasion d'acheter un yacht entièrement prêt à naviguer qui a été rénové et modifié à la perfection par un propriétaire très passionné.
Veuillez appeler Douglas Ross au 07469972705 pour plus d'informations ou pour organiser une visite. Hébergement : Réservoir d'eau douce de 70l situé sous le canapé du salon tribord Eau sous pression au lavabo dans les toilettes et à l'évier dans la cuisine. Le système de gaz utilise des bouteilles de 4,5 l de ‘Camping Gaz’ Compartiment de stockage des bouteilles de gaz monté dans le tableau arrière Isolateur de gaz à solénoïde installé dans le compartiment de stockage de gaz et actionné par un interrupteur dans la cabine arrière 2 X batteries de taille standard situées dans le placard des toilettes
La cabine arrière dispose de tout le câblage nécessaire pour remplacer les batteries existantes par des types à profil bas sous le plancher si nécessaire. Interrupteur de batterie Plastimo situé dans la cabine arrière Inventaire : Lampe LED tri-blanche Antenne VHF Hawk Lumière de pont à inondation Réflecteur radar Girouette
Grand-voile entièrement lattée avec chariots à rouleau, 2 ris à ligne unique avec bloqueurs de voile + Cunningham + sac de rangement (nouveau 2021) Génois 140 % avec bande UV et ‘luff en mousse’ + sac de rangement (nouveau 2021) Chute asymétrique ‘Cruising Chute’ + Snuffer + sac de lancement + étrave amovible (nouveau 2011) Spinnaker symétrique avec snuffer + sac de lancement (nouveau 2016) Pôle de spinnaker. Remarque : Les bords de cockpit ont été équipés de mini-bloqueurs et d'une ligne ‘continue’ avec des bloqueurs pour permettre un contrôle plus sûr du pôle de spinnaker depuis le cockpit Étrave amovible en fibre de verre* pour la chute de croisière
Capote de cockpit de hauteur maximale (nouveau) Housse de voile Stack-Pack avec des lazy jacks et une capote séparée pour l'extrémité du mât (nouveau) Dodgers latéraux avec le nom du bateau (nouveau) Sacs de drisse détachables X 2 (nouveau) Housse de barre (nouveau) Coussins de siège de cockpit (nouveau)
Couvertures pour tous les winchs Housse d'auto-pilote ST2000 Auvent de soleil de cockpit
Winchs auto-tailing (nouveau 2019) Winch auxiliaire monté sur le bordé tribord en remplacement du bloqueur de ligne de furler d'origine Coffre à ancre verrouillé (standard pour le modèle) à l'avant Ancre à charrue de 45 lb, chaîne et corde contenues dans le coffre Fixation de pont au centre/arrière du coffre à ancre. Utilisé pour monter l'étrave et la ligne de contrôle du pôle de spinnaker Fixations de bullseye montées sur le pont utilisées pour guider la ligne de contrôle du spinnaker vers le cockpit 2 X organisateurs de pont 5-6 lignes menant les lignes vers le cockpit Bloqueur à came monté sur le côté tribord pour le contrôle de la ligne de drisse de la chute de croisière depuis le cockpit Support Garmin de 9” central sur le toit de la descente - garde le traceur facile à lire en gîtant ‘Dinghy Ring’ système de davit amovible/inclinable pour canot (nouveau 2020) Rail de voyage et chariot montés en usine à l'entrée de la descente Les garde-corps de la proue sont filetés pour plus de sécurité lors des travaux à l'avant Échelle de bain montée à l'arrière
ST2000 Auto Tiller Compas Plastimo avec rétroéclairage Clipper vitesse et journal de distance Clipper sondeur de profondeur Clipper vitesse et direction du vent.
2 x Extincteurs Extincteur tribord au compartiment moteur 1 x Couverture anti-feu Solénoïde isolateur de gaz installé dans le compartiment à gaz Divers harnais, cordes et aides à la flottabilité 2 x lignes de jack en sangle Filet de sécurité installé de l'avant jusqu'aux haubans Modification de récupération MoB à fort achat effectuée sur le bôme et la drisse de grand-voile
Mécanique : Nouveau pied de mât Mât Z-Spars Z351 avec modifications Bôme Z-Spars Z202 configurée pour un ris à ligne unique menant au cockpit Seldon 104 Furlex avec plaque de liaison et ajusteur Nouveau vang rigide de bôme Piste de pôle de spinnaker Barton T-Track de 1800 mm avec ‘chariot à plongeur’ monté sur le mât Tout le gréement dormant renouvelé en fil inox de 19 mm Tout le gréement courant remplacé par des cordages de tailles appropriées pour les usages Étrave réglable avec tendeur 8:1 La drisse de grand-voile a été modifiée pour pouvoir être utilisée pour soulever des objets lourds à bord et comme aide à la récupération MoB
