Voilier d'occasion LM 27

« Livia » est l'un des derniers LM27 MK II construits en 1986, coque en GRP traitée époxy depuis le neuf, pont et superstructure en GRP, quille longue avec gouvernail semi équilibré, propulseur d'étrave, direction à roue et barre franche, elle est équipée d'un moteur inboard diesel Bukh DV24ME de 24CV à arbre, 3 x couchettes doubles dans 1 cabine, cabine avant séparée par une porte concertina coulissante, compartiment WC séparé avec WC manuel et évier escamotable, chauffage Webasto, eau chaude sous pression par calorifère, cuisinière à gaz à deux feux, réfrigérateur, évier en inox simple, mâts en aluminium, l'équipement comprend un détecteur de gaz, des amarres et des pare-battages, une couverture de cockpit, une horloge & un baromètre, un klaxon, des feux de navigation, des pare-battages, 2 x ancres, chaîne et amarre, plus une ancre de dérive, grand voile et génois enrouleur nettoyés par Batts Sails, compas, sondeur, électronique complète incluant profondeur et vitesse, GPS Garmin, VHF Icom + 1, pilote automatique, etc. 

Remarques des propriétaires

LIVIA 27 Mk ll avec le numéro de voile 1543 était le dernier LM27 construit en 1986. Elle est livrée avec une liste complète de pièces de rechange, d'outils et d'accessoires. Son BUKH 24 a été soigneusement entretenu et servi par CUTLER MARINE.

Le gréement a été vérifié en 2022 lorsque le mât a été démonté pour l'installation du nouveau FURLEX par MARTIN LEANING Masts and Rigging.

Comme pour la plupart des LM27, Livia dispose d'une direction double permettant de déconnecter la roue pour permettre une direction normale à la barre franche en libérant un support sur le mât du gouvernail.

J'ai trouvé le bateau extrêmement confortable et facile à naviguer, avec un mouvement doux comme il se doit pour un croiseur à quille longue.

Du cockpit à la timonerie, la station de barre est à tribord avec un siège confortable et tous les instruments et commandes à portée de main. Une trappe au-dessus du barreur pour se tenir debout en position surélevée. Porte/trappe pour descendre et accéder à son hébergement.

En descendant, le compartiment WC est immédiatement à bâbord avec un WC marin à chasse manuelle et un lavabo escamotable avec eau sous pression.

Les deux banquettes du salon principal se déplient pour faire des doubles.

Chauffage central à air chaud Webasto. Calorifère pour l'eau chaude.

La trappe avant est située au-dessus de la cabine avant et est articulée le long de son bord arrière.

À l'avant - deux lits simples avec un remplissage pour faire un double séparé par une porte coulissante.

Dans le cockpit, cuisinière à gaz double, évier en acier inoxydable simple, réfrigérateur Isotherm près du siège de barre, table de cockpit pliante.

arrière.

Nouveaux/remplacements & ajouts depuis 2022

Nouveau FURLEX 204 et hauban.
Portes latérales  installées P et S dans les garde-corps.
Nouveau joint d'arbre VOLVO.
Nouvelle grand-voile CRUSADER avec housse et lazy jacks - ancienne grand-voile de rechange en bon état.
GARMIN ECHOMAP 75 traceur de cartes.
Nouveau canot pneumatique 3D 2.5  Twin air.
Torqeedo 1003 hors-bord électrique avec sac de transport.
Nouveau WC marin JABSCO.
2 x batteries de service de 120 Ah.
Extincteur automatique dans la salle des machines.

PLANCHER :

Propulseur d'étrave Sleipner Side Power
Ancres principales Bruce de 7,5 kg avec chaîne et amarre de 10 lb.
Ancres Fortress FX11 avec amarre
Ancre de dérive & bride et goupille tournante
Amarres et pare-battages Klaxon.

TISSU :

Tente de cockpit Capote Pare-battages

CABINE :

Horloge et baromètre
Rideaux

NAVIGATION :

GARMIN ECHOMAP 75 traceur de cartes
Compas Silva 100
Profondeur Clipper
Vitesse Raymarine ST60+
Direction du vent Clipper
GPS Garmin 128 VHF Icom IC-M423
Pilote automatique Raytheon ST4000+ autohelm
VHF Icom IC-M21 de secours.

SECURITE :

2 x Extincteurs
Bouée de sauvetage
1 x pompe de cale électrique 1 x pompe de cale manuelle
Détecteur de gaz.

ADDITIONNEL :

Ensemble de jambes de yacht qui n'ont jamais été installées sur le bateau.

BATEAUX :

Canot pneumatique 3D twin air
Bombard AX1 2M canot gonflable 2M 2 personnes

Modèle plus grand que le normal Bukh DV24ME 24CV moteur inboard diesel original
à arbre
Hélice en bronze à 3 pales de 18" de diamètre
Propulseur d'étrave
Heures moteur environ 1160.

Électriques :

Charge - Testeur T2000 chargeur de 25 ampères
Alternateur chargeur de batterie 240v
Alimentation à quai
Isolateur galvanique marin à quai.

Gréement

Mât en aluminium monté sur le pont et bôme en aluminium par John Mast, Danemark.
Nouveau FURLEX 204 et hauban.
Winches de drisse - grand-voile, génois, hale-bas
Nouvelle grand-voile CRUSADER avec housse et lazy jacks
Génois (enrouleur) par Elvstrom, construction radiale et fabriqué en tissu de voile laminé de croisière.

Réservoirs :

1 x 120l (26 gallons) réservoir de carburant en GRP (offrant une autonomie d'environ 120 miles à régime de croisière).
1 x 120l (26 gallons) réservoir d'eau en GRP.